La hausse du prix du kérosène exerce une pression supplémentaire sur le secteur du fret aérien
La hausse du prix du carburéacteur cette année alourdit encore les entreprises avec les expéditions de fret aérien et pourrait réduire la capacité limitée si les compagnies aériennes de passagers choisissent de saborder les vols de fret uniquement opérés temporairement depuis le début de la pandémie, selon les responsables de l’industrie.
Le prix moyen du carburéacteur a clôturé vendredi à 66,90 dollars le baril ou 1,59 dollar le gallon, soit plus du double du coût (70 cents le gallon) pour faire le plein d’un avion il y a 12 mois et presque aussi cher qu’avant la crise mondiale, selon le fournisseur d’informations sur l’énergie Platts. Vendredi, les prix au comptant du carburéacteur américain étaient de 1,68 $ le gallon, selon l’indice d’Argus Media.
Le prix du pétrole brut Brent était en moyenne de 65 dollars le baril en mars, en hausse de 3 dollars le baril par rapport à février et de 33 dollars le baril par rapport à mars 2020, alors que la demande de carburant augmente dans les pays qui rouvrent après les fermetures dans le cadre des limites de production fixées par l’OPEP et d’autres producteurs de pétrole. Il a terminé vendredi à 63,20 dollars le baril.
Les responsables de l’industrie aérienne affirment que la hausse des prix du carburant, qui représente environ un quart des coûts d’exploitation, rendra plus difficile pour les compagnies aériennes le retour à des opérations à trésorerie positive. L’industrie a perdu 118,5 milliards de dollars l’année dernière et a fortement réduit les opérations aériennes pour ralentir la ruée vers l’argent, les clients évitant de voyager en raison de problèmes de santé. Le trafic international reste à près de 90 % inférieur aux niveaux d’avant la pandémie, et les compagnies aériennes ont beaucoup emprunté pour rester en activité.
