Les mises à niveau de Massport semblent amener de plus gros navires en Nouvelle-Angleterre

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La Nouvelle-Angleterre vise à s’appuyer sur ses prouesses maritimes alors que le port de Boston célèbre un certain nombre d’améliorations de ses installations pour desservir les plus gros navires des compagnies maritimes les plus fréquentées au monde.

L’autorité portuaire du Massachusetts (Massport) est dans les dernières étapes de son projet de 850 millions de dollars pour devenir un «grand navire prêt» car il a dragué le port de Boston; acheté trois grues à conteneurs navire-terre supplémentaires ; construit un poste d’amarrage pour accueillir des navires transportant 14 000 équivalents vingt pieds ; et construit un couloir de fret pour éliminer la circulation des camions commerciaux dans les quartiers environnants.

« Nous avons eu la prévoyance il y a plus d’une décennie de voir que le port de Boston avait besoin d’agrandir, de moderniser et de revitaliser son terminal à conteneurs afin de rester compétitif en tant que port de la côte Est, en particulier avec l’expansion du canal de Panama en 2016 qui accepte maintenant des navires plus gros », a déclaré Lauren Gleason, directrice adjointe du développement commercial du port de Massport.

La taille sans cesse croissante des porte-conteneurs a incité les principaux ports à emboîter le pas, ce qui signifie que tout doit être plus grand et plus profond. Massport, l’Army Corps of Engineers et le Commonwealth du Massachusetts ont lancé un projet de dragage de 350 millions de dollars pour approfondir le port à 47 pieds et les eaux le long des postes d’amarrage à 50 pieds et pour étendre le bassin d’évitage du port à 1 725 pieds.

Les trois nouvelles grues construites par ZPMC, qui ont commencé à fonctionner en septembre, mesurent 205 pieds de haut, ont une hauteur de levage imposante de 163 pieds et peuvent atteindre 22 rangées de conteneurs sur un navire. Au total, cela permet au port d’accueillir des navires transportant jusqu’à 14 000 EVP.

Les grues ont été positionnées juste à l’ouest des postes d’amarrage existants pour éloigner le port de la trajectoire de vol de l’aéroport international de Logan à proximité, que Massport possède et exploite également. Les grues du terminal de Conley, que Gleason décrit comme parmi les plus grandes grues à profil bas au monde, ont été spécialement conçues pour avoir des flèches horizontales afin de respecter les restrictions de tirage d’air de la FAA.

Massport espère que ses mises à niveau attireront de nouveaux services dans le port. Des services hebdomadaires vers l’Europe du Nord et la Chine du Nord sont déjà fournis par Mediterranean Shipping Co. et Ocean Alliance, un consortium de partage d’espace entre CMA CGM, OOCL, Evergreen et Cosco, mais Gleason a déclaré que le port envisageait un service d’Asie du Sud-Est depuis le Vietnam, Malaisie, Thaïlande et Inde.

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